Dwa lata, 15 000 km i osiem wizyt w serwisie

Zgłaszam piątą awarię w tym roku: „Układ AWD awaria”, dwa razy jednego dnia. Po restarcie znika. Przypominam, że „Awaria systemu parkowania” wciąż nie jest rozwiązana.

Nie doczekałem się odpowiedzi. Serwis sprawdził AWD i nie stwierdził awarii – a dziś błąd wrócił. Wysłałem też skargę do prezesa Ford Polska.

Czy Ford Polska zacznie mi płacić za czas spędzony w serwisie? Kto jest gwarantem – serwis czy Ford Polska? Żądam skutecznego usunięcia usterek w 14 dni, pełnej diagnostyki i przedłużenia gwarancji o 2 lata. „Szkoda, że odpowiedź przyszła po 17 dniach i nagłośnieniu sprawy.”

Auto od wczoraj stoi w serwisie. Nie wiem, kiedy wróci, samochodu zastępczego nie dostałem, a jutro miałem służbowy wyjazd do Warszawy. Nawet nie sprawdzono w systemie, gdzie jest samochód.

Podaję serwis i numer zlecenia. „Proszę mi wybaczyć mój sarkazm, ale sytuacja z tym samochodem jest co najmniej kuriozalna.”

Nie proszę o otwieranie zgłoszenia – ono już jest otwarte. Proszę tylko o eskalację, żeby ktoś w końcu na nie odpowiedział, bo serwis skarży się, że nie dostał żadnej odpowiedzi, i mamy impas. Błąd może wrócić za 50 km, a może za 5000 – nie jest dla mnie dopuszczalne, żeby serwis jeździł moim autem przez kilka tygodni, aż błąd się pojawi. Musi być inny sposób sprawdzenia w logach, co go wywołało. Przypominam o roszczeniu o przedłużenie gwarancji i proszę o oficjalną odpowiedź. „Rozważam drogę sądową, bo ponoszę realną stratę.” Dziś serwis zrobił moim autem 70 km, czyli ok. 50 zł paliwa, a każda wizyta – z dojazdem i moim czasem – to dla mnie ok. 500–700 zł straty.

Ma Pani historię poprzednich napraw – proszę o oficjalną decyzję na jej podstawie. Auto jest u mnie i jeździ z błędami (w weekend błąd wyskoczył 3 razy). Czekam na gotowość serwisu do naprawy, ale nie chcę, żeby stało tam dwa tygodnie w oczekiwaniu na części. Czy za paliwo na jazdy próbne nie powinienem dostać zwrotu albo wyrównania poziomu paliwa? Przy 8,20 zł za litr każda taka jazda (ostatnio 50 km) ma znaczenie.

Dlaczego PGD Euro Car, a nie PGD Partner, gdzie dotychczas auto było diagnozowane? Błąd może się pojawić po 50 km, a równie dobrze po 500. Dlaczego mam ponosić koszt – i paliwa, i czasu? Bardzo mi się ten pomysł nie podoba. „Na jakiej podstawie koszt paliwa ponosi właściciel?” A przy okazji: właścicielem jest firma leasingowa, nie ja.

Ale mnie nie interesują Państwa procedury wewnętrzne. Czy taki zapis jest w gwarancji? Ponoszę realną szkodę. Nie mam czasu na tego typu akcje. Mogę dostarczyć samochód do serwisu we wskazany dzień, ale nie będę brał urlopu i tracił dnia na jazdy testowe, bo Ford sobie nie potrafi poradzić z usterką w swoim własnym produkcie. „Bądźmy poważni.”

Godzinę temu rozmawiałem z EuroCar i nie za bardzo wiedzieli, o co chodzi i dlaczego zostałem do nich odesłany. Dla mnie to drugi koniec Krakowa – w godzinach szczytu dojazd to nawet godzina. Proponuję, żeby Państwo się dogadali i ustalili mi po prostu dzień, kiedy dostarczę auto na diagnostykę (mogę przed 8). Może być EuroCar, nie upieram się przy Jasnogórskiej. Wspólna jazda testowa odpada: serwis działa 7–19, ja pracuję 8–17. Błąd może się pojawić w drodze do serwisu, ale nie ma gwarancji. Przypominam o decyzji w sprawie przedłużenia gwarancji i pytam, „z którego zapisu wynika, że mam płacić za paliwo podczas jazd testowych”.

Dostałem info z EuroCar, że jednak mam się umówić z Jasnogórską… już nic z tego nie rozumiem. Potwierdza to Pani?

Ok, umówię się na Jasnogórskiej. Ale raczej w poniedziałek, bo osoby, która opiekuje się tym tematem w serwisie, już nie ma.

Dzisiaj dostałem informację z Partner PGD, że wciąż czekają na wytyczne z Forda. Ewidentnie to komunikacja zawodzi.

Termin wizyty na Jasnogórskiej nie został ustalony, pomimo wielokrotnych prób kontaktu z mojej strony. Pan z serwisu nie odbiera ode mnie telefonu i nie odpisuje na wiadomości. Na ogólnej infolinii PGD, zarówno wczoraj, jak i dzisiaj (dzwoniłem dwa razy), usłyszałem, że pracownik serwisu oddzwoni, ale czeka na wytyczne z Ford Polska. Na ten moment kontakt nie nastąpił. Nie chcę umawiać terminu przez ogólną infolinię, bo osoby tam nie są w temacie: przyjadę, nie będzie elektryka, który zna sprawę, i kolejny raz stracę czas. Proszę o informację, czy ktoś z PGD skontaktuje się ze mną, gdy będzie plan naprawy, czy mam cierpliwie czekać (auto jeździ, więc aż tak bardzo nie jest to pilne, choć jazda z błędem i wyłączonym napędem na tył jest mniej komfortowa), czy mam ich codziennie męczyć telefonami. Jestem trochę zdezorientowany.

Dzisiaj też nikt z PGD się ze mną nie skontaktował. Można wiedzieć, o co tu chodzi? Do kiedy zamierzają Państwo naprawić mój samochód? Zbliża mi się dłuższy wyjazd.

Informuję Ford Polska: PGD wyznaczyło termin na 13.10. Nie było mowy o jeździe testowej ze mną, mam zostawić samochód, a jako zastępczy dostanę Pumę.

Pytam, czy do sprawy jest w ogóle przypisany inżynier Forda. W czwartek serwis twierdził, że nikt taki się do nich nie zgłosił, a na odpowiedź od inżynierów z Niemiec czekają w systemie od trzech tygodni.

Z serwisu wiem, że rozleciał się PTU, w oleju jest nadmierna ilość opiłków. Auto ma niecałe 16 tys. km, nie ma haka, 80% czasu jeździło po płaskim Krakowie i nigdy nie zjechało z asfaltu. Dlatego podtrzymuję wniosek o przedłużenie gwarancji do 6 lat (obecnie 4). Nikt nie sprawdził, czy podobnie nie dzieje się w przekładni eCVT. Pytam, czy Ford planuje analizę post mortem. Serwis nadal nie wie też, skąd bierze się „Awaria systemu parkowania”.

„Na pewno nie usłyszy ode mnie Pani potwierdzenia, że samochód działa sprawnie, bo nie mam do tego odpowiednich kompetencji.” To rola techników w serwisie. Oczekuję wydania auta w pełni sprawnego. Jeśli gwarancja nie zostanie przedłużona, wejdę na drogę prawną, „i tutaj piszę to już całkowicie poważnie”.

Od 20.10 nie dostałem ŻADNYCH informacji. Nie znam terminu naprawy ani tego, co dzieje się z autem. Aplikacja FordPass od tygodnia nie łączy się z samochodem, najpewniej rozładował się akumulator. Proszę nie odsyłać mnie do serwisu: gwarantem jest Ford Polska. Podejrzewam, że auto stoi i czeka na części. „To jest niesamowite, że przy przeglądach serwisowych zapewniacie, że klient będzie informowany o każdym szczególe (…), a przy tak poważnej naprawie kompletnie nie mam pojęcia, jaki jest obecny status.”