Ford Kuga 2.5 FHEV AWD · modelo 2024 · leasing
A história do meu Ford novo, contada tal como a vivi: de avaria em avaria, de concessionário em concessionário, do «é normal ser assim» até à substituição da peça.
O culpado
Oficina e correspondência com a Ford Polska · 2026
O diagnóstico mostrou que a junta cardã da coluna de direção não foi apertada na fábrica – e já tinha começado a soltar-se (vídeo ↗). Aproveitei para reportar também a mensagem «Avaria do sistema de estacionamento» e o tremeluzir do ecrã.
O ecrã continuou a tremeluzir. Em compensação, a atualização mudou sem aviso os sons dos sensores de estacionamento.
Mais uma visita por causa do mesmo ecrã, desta vez noutra oficina oficial. Disseram-me que o tremeluzir é funcionamento normal e deram-me, como prova, a cópia de uma instrução de serviço. Preto no branco: «Explique ao cliente que se trata do funcionamento típico da eletrónica e assegure-lhe que o veículo está em bom estado. A substituição do componente NÃO trará qualquer alteração.»
Depois de quatro visitas e de uma longa troca de e-mails com o Apoio ao Cliente da Ford Polska, o ecrã foi substituído. O problema desapareceu – afinal não era «normal ser assim».
Em vez da vista atrás do carro – riscas de cor borradas. As linhas de guia e os sensores funcionam; a imagem não.
As definições de conectividade deixam de funcionar: Bluetooth, Wi-Fi e funções do veículo indisponíveis, com a sugestão de contactar o concessionário.
Falha o sistema que, depois de um acidente, deve pedir ajuda sozinho. Com ele, o modem LTE e o GPS – o carro «está» no Reino Unido.
O modem LTE deixou de funcionar e a navegação colocava o carro no Reino Unido, embora estivesse na Polónia. Causa: um conflito de software entre o módulo de comunicação, o GPS e o modem. A atualização completa demorou mais de três horas.
Um mês depois da revisão em garantia, aos 14 792,8 km, o carro assinala uma avaria na tração integral. Num carro AWD, isto não é pormenor.
Reporto a quinta avaria deste ano: «Avaria sistema AWD», duas vezes no mesmo dia. Desaparece depois de reiniciar. Lembro que a «Avaria do sistema de estacionamento» continua por resolver.
O Apoio ao Cliente não dispõe de ferramentas para realizar o diagnóstico técnico do veículo.
Recomendação: marcar uma visita no concessionário. O Apoio ao Cliente promete que, se houver problemas, vai «acompanhar» o caso e garantir que fica «resolvido de uma vez por todas».
O Kuga no posto de diagnóstico, capô aberto. A oficina não encontra a causa.
Menos de uma semana depois da primeira visita à oficina, a mesma mensagem: «Avaria sistema AWD. Oficina!». Quilometragem 15 012,7 km.
Não recebi resposta. A oficina verificou o AWD e não encontrou avaria – e hoje o erro voltou. Enviei também uma reclamação ao presidente da Ford Polska.
Recomendo que volte a contactar o concessionário e marque uma nova visita.
Ou seja, o mesmo que a 31.08 – desta vez com a sugestão de ser eu a pedir à oficina um «diagnóstico aprofundado».
A Ford Polska vai começar a pagar-me pelo tempo que passo na oficina? Quem é o garante – a oficina ou a Ford Polska? Exijo a eliminação eficaz das avarias em 14 dias, um diagnóstico completo e a extensão da garantia por mais 2 anos. «É pena que a resposta tenha chegado ao fim de 17 dias e depois de o caso se tornar público.»
O Kuga passa três dias na oficina e faz 50 km de ensaio em estrada. Ninguém me devolveu o combustível gasto nesse ensaio – e a 8 zlótis o litro, isso conta. A oficina continua sem saber o que provoca a avaria. A oficina abriu um pedido junto dos engenheiros da Ford – sem resposta.
Gostaria, contudo, de sublinhar com toda a firmeza que o processo de reparação do veículo tem de seguir um percurso técnico definido.
Extensão da garantia? Vão analisar – «depois de realizado um diagnóstico eficaz». Precisamente o diagnóstico pelo qual a oficina ainda espera dos engenheiros da Ford.
O carro está na oficina desde ontem. Não sei quando o recebo de volta, não me deram carro de substituição e amanhã tinha uma viagem de trabalho a Varsóvia. Nem sequer verificaram no sistema onde está o carro.
Não recebemos notificações automáticas de que um veículo acabou de ser entregue numa oficina (…) Aguardo o nome da oficina.
O garante não sabe em qual das suas oficinas está um carro em garantia – e espera que seja o cliente a dizer-lhe.
Indico a oficina e o número da ordem de reparação. «Desculpe o meu sarcasmo, mas a situação com este carro é, no mínimo, caricata.»
A localização do veículo é um dado sensível e o Apoio ao Cliente não tem acesso a ela.
Irei informá-lo sobre os progressos (…) apesar da sua atitude e do seu sarcasmo.
Volto para casa porque amanhã tenho uma viagem urgente. No painel, de novo: «Avaria sistema AWD. Oficina!». Duas visitas, três dias na oficina, 50 km de ensaio – e a mensagem volta. Felizmente desaparece ao desligar a ignição, e o carro anda normalmente.
Não peço que abram um pedido – já está aberto. Peço apenas uma escalada para que alguém finalmente lhe responda, porque a oficina queixa-se de não ter recebido resposta alguma e estamos num impasse. O erro pode voltar daqui a 50 km ou a 5000 – para mim não é aceitável que a oficina ande semanas com o meu carro até o erro aparecer. Tem de haver outra forma de verificar nos registos do carro o que o provocou. Lembro a minha reclamação de extensão da garantia e peço uma resposta oficial. «Estou a considerar a via judicial, porque tenho um prejuízo real.» Hoje a oficina fez 70 km com o meu carro, cerca de 50 zlótis de combustível, e cada visita – com deslocação e o meu tempo – custa-me cerca de 500–700 zlótis.
No sábado e no domingo o erro relacionado com o AWD surgiu três vezes. A oficina continua sem saber a causa e a mensagem volta cada vez com mais frequência.
(…) qualquer análise sobre eventuais compensações ou alterações das condições da garantia só poderá ser feita depois de concluído por completo o processo de diagnóstico, eliminada de forma eficaz a avaria e confirmado por si o bom funcionamento do veículo.
Ou seja: primeiro a reparação, depois conversamos – enquanto o diagnóstico está parado porque a oficina espera uma resposta que não chega. A Ford Polska apenas promete verificar junto da oficina se o pedido aos engenheiros chegou sequer a ser enviado e «pressionar» a oficina.
Tem o histórico das reparações anteriores – peço uma decisão oficial com base nele. O carro está comigo e anda com erros (no fim de semana o erro surgiu 3 vezes). Aguardo que a oficina esteja pronta para o reparar, mas não quero que fique lá duas semanas à espera de peças. Pelo combustível dos ensaios não devia ter direito a reembolso ou, pelo menos, à reposição do nível? A 8,20 zlótis o litro, cada ensaio (o último de 50 km) conta.
(…) de acordo com os procedimentos em vigor, o custo do combustível durante os ensaios em estrada é suportado pelo proprietário do veículo.
Depois de consultar o seu «departamento superior», a Ford Polska convida-me para um ensaio conjunto na PGD Euro Car – outra oficina que não a de até agora – com dois funcionários da oficina. Só será criada uma ordem técnica «se o chefe de oficina o considerar necessário». Combustível – por minha conta.
Porquê a PGD Euro Car e não a PGD Partner, onde até agora o carro foi diagnosticado? O erro pode surgir aos 50 km ou, com a mesma probabilidade, aos 500. Porque hei de suportar o custo – do combustível e do tempo? Não gosto nada desta ideia. «Com que base é que o proprietário suporta o custo do combustível?» A propósito: o proprietário é a empresa de leasing, não eu.
Como funcionária do apoio ao cliente tenho de me ater aos procedimentos, que indicam o utilizador como a parte que suporta o combustível durante os ensaios em estrada.
A transferência do caso para a PGD Euro Car é, dizem-me, uma «decisão estratégica do departamento superior». À pergunta sobre a base do custo do combustível – de novo só «procedimentos», sem citar qualquer norma ou cláusula da garantia. Mudou uma palavra: antes pagava o «proprietário», agora é o «utilizador».
Mas não me interessam os vossos procedimentos internos. Existe tal disposição na garantia? Tenho um prejuízo real. Não tenho tempo para este tipo de ações. Posso levar o carro à oficina no dia indicado, mas não vou tirar férias nem perder um dia em ensaios porque a Ford não consegue resolver uma avaria no seu próprio produto. «Sejamos sérios.»
Há uma hora falei com a EuroCar e não sabiam bem do que se tratava nem porque fui enviado para lá. Para mim é o outro lado de Cracóvia – na hora de ponta o trajeto pode demorar uma hora. Proponho que se entendam e me indiquem simplesmente um dia para levar o carro ao diagnóstico (posso antes das 8). Pode ser a EuroCar, não insisto na Jasnogórska. O ensaio conjunto está fora de questão: a oficina funciona das 7 às 19, eu trabalho das 8 às 17. O erro pode surgir a caminho da oficina, mas não há garantia. Lembro a decisão sobre a extensão da garantia e pergunto «de que disposição resulta que tenho de pagar o combustível nos ensaios».
A decisão de encaminhar o veículo para a PGD Euro Car foi tomada pelo departamento superior e mantém-se. É a unidade com maior competência no diagnóstico do erro reportado.
Um pedido de desculpa por a própria oficina não ter sido informada. Compensação do combustível e extensão da garantia – só depois de terminado o diagnóstico e reparada a avaria. A pergunta sobre uma disposição da garantia continua sem resposta.
Recebi a informação da EuroCar de que afinal devo marcar na Jasnogórska… já não percebo nada. Confirma?
Após nova consulta com o Chefe de Oficina, acordámos que, para seu maior conforto, pode dirigir-se à oficina original (Jasnogórska).
Um dia antes, a Euro Car tinha «a maior competência» e a decisão «mantinha-se». Agora voltamos ao sítio onde o carro foi diagnosticado desde o início.
Ok, vou marcar na Jasnogórska. Mas de preferência na segunda-feira, porque a pessoa que trata deste assunto na oficina já não está.
A 3 de outubro a app voltou a mostrar uma notificação de avaria do sistema de propulsão, com 15 700 km no conta-quilómetros. Passaram exatamente cinco semanas desde a primeira mensagem (29.08).
Hoje recebi a informação da Partner PGD de que continuam a aguardar orientações da Ford. É evidente que a comunicação está a falhar.
O caso não está suspenso. Segundo as informações que recebi da oficina, estão em contacto direto e permanente com um engenheiro da Ford.
No mesmo dia, a oficina dizia ao cliente que continuava a aguardar orientações da Ford. E a pergunta final: já foi marcada uma data para a visita à Jasnogórska?
Não foi marcada nenhuma data para a visita à Jasnogórska, apesar das várias tentativas de contacto da minha parte. A pessoa da oficina não atende o meu telefone nem responde às minhas mensagens. Na linha geral da PGD, tanto ontem como hoje (liguei duas vezes), disseram-me que o funcionário da oficina me ligaria de volta, mas que aguarda orientações da Ford Polska. Até agora, nenhum contacto. Não quero marcar a data pela linha geral, porque as pessoas de lá não estão a par: chegaria, não estaria lá o eletricista que conhece o caso e perderia tempo mais uma vez. Peço que me informem se alguém da PGD entrará em contacto comigo quando houver um plano de reparação, ou se devo esperar com paciência (o carro circula, por isso não é assim tão urgente, embora conduzir com o erro e a tração traseira desativada seja menos confortável), ou se devo incomodá-los todos os dias com telefonemas. Estou um pouco desorientado.
Hoje também ninguém da PGD entrou em contacto comigo. Posso saber o que se passa? Até quando pretendem reparar o meu carro? Aproxima-se uma viagem mais longa.
Após a escalada, um funcionário da PGD ligou-me de volta a 8 de outubro. Fiquei a saber que nada está marcado e que a oficina continua à espera de orientações da Ford. Ia esclarecer o assunto com a Ford e voltar a ligar a 8 ou 9 de outubro com a data para levar o carro. Ligou a 9 de outubro. Prometeram-me um carro de substituição: um Ford Puma.
Atualmente é a oficina que dispõe das informações mais atualizadas ao nível da engenharia, e é ela a responsável por lhe comunicar uma data de reparação concreta e um plano de ação.
Peço-lhe, por isso, que aguarde o contacto direto de um representante da oficina, que o informará das possibilidades de calendário, tendo em conta a sua próxima viagem.
A Ford Polska considera agora que a oficina é responsável pela data e pelo plano de reparação. No entanto, ainda a 06.10 a oficina dizia estar à espera de orientações da Ford. O chefe da oficina só agora foi solicitado a contactar um engenheiro da Ford para obter as «orientações técnicas definitivas».
Informo a Ford Polska: a PGD marcou-me a data de 13.10. Não se falou de um ensaio comigo; devo deixar o carro e receberei um Puma como carro de substituição.
Não sou informada do seu andamento nem estou incluída na correspondência, por isso não sei que motivos levaram a esta forma de realizar a visita – em particular, sem ensaio em estrada.
Ainda a 30.09, o ensaio conjunto (com o meu combustível) era uma «decisão estratégica do departamento superior». Agora desaparece, e o Apoio ao Cliente não sabe porquê.
Pergunto se há mesmo um engenheiro da Ford atribuído ao caso. Na quinta-feira a oficina dizia que ninguém os tinha contactado e que esperavam há três semanas, no sistema, uma resposta dos engenheiros na Alemanha.
confirmo que está atribuído ao caso um engenheiro da Ford, que se mantém em contacto direto com a Oficina.
Tenha em conta que mensagens mais frequentes para mim não vão acelerar as diligências feitas diretamente entre a Oficina e o engenheiro.
A 13 de outubro entreguei o Kuga na PGD Partner, na rua Jasnogórska. Desta vez o carro fica mais tempo na oficina. Recebi um carro de substituição: um Ford Puma.
52 dias depois da primeira mensagem, há diagnóstico. A oficina detetou uma avaria dos sensores de posição do veio do eixo traseiro e uma quantidade excessiva de limalha no óleo da PTU (a unidade que transmite a tração ao eixo traseiro). Decisão: substituir a PTU.
as consultas técnicas entre a Oficina Autorizada e o engenheiro da Ford produziram resultados
Pormenores, âmbito dos trabalhos e prazo? Para isso devo voltar a contactar a oficina.
Pela oficina sei que a PTU se desfez, com uma quantidade excessiva de limalha no óleo. O carro tem menos de 16 000 km, não tem gancho de reboque, andou 80 % do tempo no plano em Cracóvia e nunca saiu do alcatrão. Por isso mantenho o pedido de extensão da garantia para 6 anos (atualmente 4). Ninguém verificou se não se passa algo semelhante na transmissão eCVT. Pergunto se a Ford planeia uma análise post mortem. A oficina também continua sem saber de onde vem a «Avaria do sistema de estacionamento».
uma eventual compensação nesta forma só poderá ser analisada após a conclusão total da reparação, o levantamento do carro da oficina e a sua confirmação de que o veículo funciona plenamente.
eCVT, análise da peça avariada, sistema de estacionamento: o Apoio ao Cliente «não faz apuramentos técnicos» e volta a remeter-me para o consultor da oficina.
«De certeza que não vai ouvir de mim a confirmação de que o carro funciona bem, porque não tenho competências para isso.» Esse é o papel dos técnicos da oficina. Espero que me entreguem o carro em pleno funcionamento. Se a garantia não for prolongada, avanço para tribunal, «e desta vez escrevo-o com toda a seriedade».
de forma alguma foi minha intenção transferir para si a responsabilidade pela avaliação técnica da reparação.
a reparação já foi concluída e já levantou o veículo da oficina?
O garante pergunta ao cliente se o carro coberto pela sua própria garantia já foi reparado.
Desde 20.10 não recebi NENHUMA informação. Não sei quando o carro ficará reparado nem o que se passa com ele. A app FordPass deixou de se ligar ao carro há uma semana; muito provavelmente a bateria descarregou. Peço que não me reencaminhem para a oficina: o garante é a Ford Polska. Suspeito que o carro está parado à espera de peças. «É incrível que nas revisões garantam que o cliente será informado de cada pormenor (…) e que numa reparação tão séria eu não faça ideia de qual é o estado atual.»
O Apoio ao Cliente não tem acesso aos sistemas das oficinas, por isso não vejo em tempo real o estado do diagnóstico, a fase da reparação nem o eventual tempo de espera por peças.
No mesmo dia, o Apoio ao Cliente perguntava se a reparação estava concluída. Agora explica que não tem como o verificar e volta a perguntar à oficina.
Desde 20 de outubro não tenho qualquer informação sobre o que se passa com o carro. O Kuga continua na oficina e a app FordPass deixou de se ligar a ele há uma semana. A Ford Polska pediu informações à oficina; aguardo resposta.
Situação atual
Desde os primeiros dias, em alguns arranques aparece «Avaria do sistema de estacionamento». Passado um momento o sistema funciona, mas a mensagem volta. Reportado muitas vezes – a causa continua desconhecida. Vídeo ↗
«Avaria sistema AWD. Oficina!» desde 29.08, um mês depois da revisão em garantia. Duas visitas (9.09 e 21.09), três dias na oficina e 50 km de ensaio com o meu combustível não trouxeram diagnóstico. A mensagem voltou a 15.09, a 23.09, três vezes no fim de semana de 26–27.09 e outra vez a 3.10. Desde 13.10 o Kuga está na PGD Partner. A 20.10 foram detetadas uma avaria dos sensores de posição do veio do eixo traseiro e uma quantidade excessiva de limalha no óleo da PTU; a PTU vai ser substituída. Desde então não tenho informação sobre o que se passa com o carro.
Não apertada na fábrica, soltou-se. Um componente da direção – não do multimédia.
Primeiro «é normal ser assim», depois a substituição do ecrã. Após a substituição, o problema desapareceu. Vídeo ↗
Conflito de software. Sem conectividade nem assistente de emergência, e o carro «no Reino Unido». Mais de 3 horas de atualizações na oficina.
Vídeos
Assistência em garantia
É normal ser assim.
Pode deixar-nos o carro durante um mês.
O que mais me desilude não é o número de avarias, mas o facto de a primeira reação a cada queixa ser, em regra, provar-me que não havia problema nenhum. A minha troca de e-mails de julho com o Apoio ao Cliente da Ford Polska sobre o sistema de estacionamento acabou comigo a ser reencaminhado para a oficina de onde tinha acabado de sair – e depois, silêncio.
Correspondência · desde 30.08.2026
Em resumo
Em abono da verdade: não tenho nada contra a oficina da rua Jasnogórska. Fazem o que podem, mas os seus meios são limitados – abriram um pedido junto dos engenheiros da Ford. Esperaram semanas por uma resposta.
Para que fique claro
Gosto deste Kuga pela condução e pelo requinte do sistema híbrido. De graça, por puro gosto, administro um dos grupos do Facebook dedicados ao Ford Kuga MK3.5. É exatamente por isso que esta desilusão dói tanto.
Não espero um carro que nunca avarie. Espero que, quando avaria, o fabricante e as suas oficinas levem isso a sério.
O que espero da Ford
