Ford Kuga 2.5 FHEV AWD · model 2024 · leasing
Povestea Fordului meu nou, spusă așa cum am trăit-o: de la o defecțiune la alta, de la un service autorizat la altul, de la „așa trebuie să fie” până la înlocuirea piesei.
Vinovatul
Service și corespondență cu Ford Polska · 2026
Diagnoza a arătat că crucea cardanică a axului de direcție nu fusese strânsă din fabrică – și începuse deja să iasă din locaș (video ↗). Cu ocazia asta am semnalat și mesajul „Defecțiune sistem de parcare” și pâlpâirea afișajului.
Afișajul a continuat să pâlpâie. În schimb, actualizarea a schimbat fără avertisment sunetele senzorilor de parcare.
Încă o vizită pentru același afișaj, de data aceasta la alt service autorizat. Mi s-a spus că pâlpâirea este o funcționare normală și mi s-a dat, ca dovadă, copia unei instrucțiuni de service. Negru pe alb: „Explicați clientului că este vorba de funcționarea tipică a electronicii și asigurați-l că vehiculul este în stare bună. Înlocuirea componentei NU va aduce nicio schimbare.”
După patru vizite și o lungă corespondență cu Serviciul Clienți Ford Polska, afișajul a fost înlocuit. Problema a dispărut – deci, până la urmă, nu „așa trebuia să fie”.
În locul imaginii din spatele mașinii – dungi de culoare întinse. Liniile de ghidare și senzorii funcționează, imaginea nu.
Setările de conectivitate nu mai funcționează: Bluetooth, Wi-Fi și funcțiile vehiculului indisponibile, cu sugestia de a contacta dealerul.
Cade sistemul care, după un accident, trebuie să cheme singur ajutor. Odată cu el, modemul LTE și GPS-ul – mașina „stă” în Regatul Unit.
Modemul LTE a încetat să funcționeze, iar navigația plasa mașina în Regatul Unit, deși era în Polonia. Cauza: un conflict software între modulul de comunicații, GPS și modem. Actualizarea completă a durat peste trei ore.
La o lună după revizia în garanție, la 14.792,8 km, mașina semnalează o defecțiune a tracțiunii integrale. La o mașină AWD, nu e un fleac.
Semnalez a cincea defecțiune din acest an: „Defecțiune sistem AWD”, de două ori în aceeași zi. Dispare după repornire. Amintesc că „Defecțiune sistem de parcare” încă nu e rezolvată.
Serviciul Clienți nu dispune de instrumente pentru efectuarea diagnozei tehnice a vehiculului.
Recomandare: programare la dealer. Serviciul Clienți promite că, dacă apar probleme, va „coordona” cazul și se va asigura că e „rezolvat o dată pentru totdeauna”.
Kuga pe postul de diagnoză, cu capota ridicată. Service-ul nu găsește cauza.
La nici o săptămână după prima vizită la service, același mesaj: „Defecțiune sistem AWD. Service!”. Kilometraj 15.012,7 km.
N-am primit niciun răspuns. Service-ul a verificat AWD-ul și n-a constatat nicio defecțiune – iar azi eroarea a revenit. Am trimis și o reclamație președintelui Ford Polska.
Vă recomand să contactați din nou dealerul și să programați o nouă vizită.
Adică același lucru ca pe 31.08 – de data asta cu sugestia să cer chiar eu service-ului o „diagnoză aprofundată”.
Va începe Ford Polska să mă plătească pentru timpul petrecut în service? Cine e garantul – service-ul sau Ford Polska? Solicit remedierea efectivă a defecțiunilor în 14 zile, o diagnoză completă și prelungirea garanției cu 2 ani. „Păcat că răspunsul a venit după 17 zile și după ce cazul a devenit public.”
Kuga petrece trei zile în service și parcurge 50 km de probă. Nimeni nu mi-a returnat combustibilul consumat la această probă – iar la 8 zloți litrul, contează. Service-ul tot nu știe ce provoacă defecțiunea. Service-ul a deschis o solicitare către inginerii Ford – fără răspuns.
Doresc totuși să subliniez cu toată fermitatea că procesul de reparare a vehiculului trebuie să urmeze un anumit traseu tehnic.
Prelungirea garanției? O vor analiza – „după efectuarea unei diagnoze eficiente”. Exact diagnoza pentru care service-ul încă așteaptă inginerii Ford.
Mașina stă în service de ieri. Nu știu când o primesc înapoi, nu am primit mașină de schimb, iar mâine aveam o deplasare de serviciu la Varșovia. Nici măcar nu s-a verificat în sistem unde se află mașina.
Nu primim notificări automate atunci când un vehicul tocmai a fost predat unui service (…) Aștept numele service-ului.
Garantul nu știe în care dintre service-urile sale se află o mașină în garanție – și așteaptă să-i spună clientul.
Le dau numele service-ului și numărul comenzii. „Iertați-mi sarcasmul, dar situația cu această mașină este cel puțin absurdă.”
Localizarea vehiculului este o dată sensibilă, iar Serviciul Clienți nu are acces la ea.
Vă voi ține la curent cu progresele (…) în ciuda atitudinii și sarcasmului dumneavoastră.
Mă întorc acasă, pentru că mâine am un drum urgent. Pe bord, din nou: „Defecțiune sistem AWD. Service!”. Două vizite, trei zile în service, 50 km de probă – și mesajul revine. Din fericire dispare după oprirea contactului, iar mașina merge normal.
Nu cer deschiderea unei solicitări – ea este deja deschisă. Cer doar escaladarea, ca cineva să-i răspundă în sfârșit, pentru că service-ul se plânge că n-a primit niciun răspuns și suntem într-un impas. Eroarea poate reveni peste 50 km sau peste 5000 – pentru mine nu e acceptabil ca service-ul să circule săptămâni întregi cu mașina mea până apare eroarea. Trebuie să existe altă cale de a verifica în jurnalele mașinii ce a declanșat-o. Reamintesc solicitarea mea de prelungire a garanției și cer un răspuns oficial. „Iau în considerare calea instanței, pentru că suport o pierdere reală.” Astăzi service-ul a parcurs 70 km cu mașina mea, adică aproximativ 50 zloți de combustibil, iar fiecare vizită – cu drumul și timpul meu – mă costă circa 500–700 zloți.
Sâmbătă și duminică eroarea legată de AWD a apărut de trei ori. Service-ul tot nu cunoaște cauza, iar mesajul revine tot mai des.
(…) orice analiză privind eventuale compensații sau modificări ale condițiilor de garanție poate fi efectuată abia după încheierea completă a procesului de diagnoză, remedierea efectivă a defecțiunii și confirmarea de către dumneavoastră a bunei funcționări a vehiculului.
Adică: întâi reparația, apoi discutăm – în timp ce diagnoza stă pe loc, pentru că service-ul așteaptă un răspuns care nu vine. Ford Polska promite doar să verifice la service dacă solicitarea către ingineri a fost măcar trimisă și să „facă presiuni” asupra service-ului.
Aveți istoricul reparațiilor anterioare – solicit o decizie oficială pe baza lui. Mașina este la mine și circulă cu erori (în weekend eroarea a apărut de 3 ori). Aștept ca service-ul să fie gata s-o repare, dar nu vreau să stea acolo două săptămâni în așteptarea pieselor. Pentru combustibilul probelor nu ar trebui să primesc o rambursare sau măcar completarea nivelului? La 8,20 zloți litrul, fiecare astfel de probă (ultima, de 50 km) contează.
(…) conform procedurilor în vigoare, costul combustibilului în timpul probelor pe drum este suportat de proprietarul vehiculului.
După consultarea „departamentului superior”, Ford Polska mă invită la o probă comună la PGD Euro Car – un alt service decât cel de până acum – cu doi angajați ai service-ului. O comandă tehnică se va crea doar „dacă șeful de service consideră necesar”. Combustibil – pe cheltuiala mea.
De ce PGD Euro Car și nu PGD Partner, unde mașina a fost diagnosticată până acum? Eroarea poate apărea după 50 km, la fel de bine și după 500. De ce trebuie să suport costul – și al combustibilului, și al timpului? Ideea asta nu-mi place deloc. „Pe ce bază suportă proprietarul costul combustibilului?” Apropo: proprietarul este firma de leasing, nu eu.
Ca angajată a serviciului clienți trebuie să respect procedurile, care indică utilizatorul drept partea ce suportă costul combustibilului în timpul probelor pe drum.
Mutarea cazului la PGD Euro Car este, mi se spune, o „decizie strategică a departamentului superior”. La întrebarea despre temeiul costului combustibilului – din nou doar „proceduri”, fără nicio prevedere sau clauză de garanție. S-a schimbat un cuvânt: înainte plătea „proprietarul”, acum „utilizatorul”.
Pe mine nu mă interesează procedurile dumneavoastră interne. Există o astfel de prevedere în garanție? Suport o pierdere reală. Nu am timp pentru astfel de acțiuni. Pot aduce mașina la service în ziua indicată, dar nu îmi iau concediu și nu pierd o zi cu probe pe drum doar pentru că Ford nu se descurcă cu o defecțiune a propriului produs. „Să fim serioși.”
Acum o oră am vorbit cu EuroCar și nu prea știau despre ce e vorba și de ce am fost trimis la ei. Pentru mine e celălalt capăt al Cracoviei – în ore de vârf drumul poate dura o oră. Propun să vă înțelegeți și să-mi stabiliți pur și simplu o zi în care aduc mașina la diagnoză (pot înainte de 8). Poate fi EuroCar, nu insist pe Jasnogórska. O probă comună nu e posibilă: service-ul lucrează 7–19, eu lucrez 8–17. Eroarea poate apărea pe drum spre service, dar nu există garanție. Reamintesc decizia privind prelungirea garanției și întreb „din ce prevedere rezultă că trebuie să plătesc combustibilul la probe”.
Decizia de a direcționa vehiculul către PGD Euro Car a fost luată de departamentul superior și rămâne valabilă. Este unitatea cu cele mai înalte competențe în diagnosticarea erorii semnalate.
Scuze pentru că service-ul însuși nu fusese informat. Compensația pentru combustibil și prelungirea garanției – abia după încheierea diagnozei și remedierea defecțiunii. Întrebarea despre o prevedere din garanție rămâne fără răspuns.
Am primit info de la EuroCar că totuși trebuie să mă programez la Jasnogórska… nu mai înțeleg nimic. Confirmați?
După o nouă consultare cu Șeful de service, am stabilit că, pentru confortul dumneavoastră, vă puteți duce la service-ul inițial (Jasnogórska).
Cu o zi înainte, Euro Car avea „cele mai înalte competențe”, iar decizia „rămânea valabilă”. Acum ne întoarcem unde mașina fusese diagnosticată de la început.
Ok, mă programez la Jasnogórska. Dar mai degrabă luni, pentru că persoana care se ocupă de acest subiect la service nu mai e.
Pe 3 octombrie aplicația a afișat din nou o notificare de defecțiune a grupului propulsor, cu 15.700 km la bord. Au trecut exact cinci săptămâni de la primul mesaj (29.08).
Astăzi am aflat de la Partner PGD că încă așteaptă indicații de la Ford. Evident, comunicarea eșuează.
Cazul nu este suspendat. Din informațiile primite de la service, aceștia sunt în contact direct și permanent cu un inginer Ford.
În aceeași zi, service-ul îi spunea clientului că încă așteaptă indicații de la Ford. Și întrebarea de final: s-a stabilit deja o dată pentru vizita la Jasnogórska?
Nu s-a stabilit nicio dată pentru vizita la Jasnogórska, în ciuda numeroaselor încercări de contact din partea mea. Persoana din service nu răspunde la telefon și nu răspunde la mesaje. La linia generală PGD, atât ieri, cât și azi (am sunat de două ori), mi s-a spus că angajatul din service va suna înapoi, dar că așteaptă indicații de la Ford Polska. Deocamdată, niciun contact. Nu vreau să fac programarea prin linia generală, pentru că persoanele de acolo nu sunt în temă: aș ajunge, nu ar fi electricianul care cunoaște cazul și aș pierde din nou timp. Vă rog să-mi spuneți dacă cineva de la PGD mă va contacta când există un plan de reparație, sau dacă să aștept cu răbdare (mașina circulă, deci nu e chiar urgent, deși condusul cu eroarea și tracțiunea spate dezactivată e mai puțin confortabil), sau dacă să-i deranjez zilnic cu telefoane. Sunt puțin dezorientat.
Nici astăzi nu m-a contactat nimeni de la PGD. Pot afla despre ce este vorba? Până când intenționați să-mi reparați mașina? Se apropie o călătorie mai lungă.
După escaladare, un angajat PGD m-a sunat înapoi pe 8 octombrie. Am aflat că nimic nu este stabilit și că service-ul încă așteaptă indicații de la Ford. Urma să clarifice situația cu Ford și să sune pe 8 sau 9 octombrie cu data la care să aduc mașina. A sunat pe 9 octombrie. Mi s-a promis o mașină de schimb: un Ford Puma.
În prezent, service-ul este cel care deține cele mai recente informații de la nivel de inginerie și tot el este responsabil să vă comunice o dată concretă de reparație și un plan de acțiune.
Vă rog, așadar, să așteptați contactul direct al unui reprezentant al service-ului, care vă va informa despre posibilitățile de programare, ținând cont de călătoria dumneavoastră viitoare.
Ford Polska consideră acum că service-ul este responsabil de dată și de planul de reparație. Totuși, încă la 06.10 service-ul spunea că așteaptă indicații de la Ford. Șeful de service a fost abia acum rugat să contacteze un inginer Ford pentru a obține „indicațiile tehnice finale”.
Informez Ford Polska: PGD mi-a dat programare pe 13.10. Nu s-a vorbit de o probă cu mine; trebuie să las mașina și voi primi un Puma ca mașină de schimb.
Nu sunt informată despre desfășurarea lor și nu sunt inclusă în corespondență, de aceea nu știu ce motive au determinat acest mod de desfășurare a vizitei – în special lipsa probei pe drum.
Încă pe 30.09, proba comună (pe combustibilul meu) era o „decizie strategică a departamentului superior”. Acum a dispărut, iar Serviciul Clienți nu știe de ce.
Întreb dacă la caz este într-adevăr alocat un inginer Ford. Joi, service-ul susținea că nu i-a contactat nimeni și că așteaptă de trei săptămâni în sistem un răspuns de la inginerii din Germania.
confirm că la caz este alocat un inginer Ford, care rămâne în contact direct cu Service-ul.
Vă rog să aveți în vedere că mesajele mai dese către mine nu vor grăbi înțelegerile purtate direct între Service și inginer.
Pe 13 octombrie am predat Kuga la PGD Partner, pe strada Jasnogórska. De data aceasta mașina rămâne mai mult timp în service. Am primit o mașină de schimb: un Ford Puma.
La 52 de zile după primul mesaj există un diagnostic. Service-ul a constatat defectarea senzorilor de poziție ai arborelui punții spate și o cantitate excesivă de pilitură în uleiul PTU (unitatea care transmite tracțiunea către puntea spate). Decizia: înlocuirea PTU.
consultările tehnice dintre Service-ul Autorizat și inginerul Ford au dat rezultate
Detalii, volumul lucrărilor și termenul? Pentru asta trebuie să mă adresez din nou service-ului.
De la service știu că PTU s-a distrus, cu o cantitate excesivă de pilitură în ulei. Mașina are sub 16.000 km, nu are cârlig de remorcare, a circulat 80 % din timp pe teren plat în Cracovia și n-a ieșit niciodată de pe asfalt. De aceea îmi mențin cererea de prelungire a garanției la 6 ani (acum 4). Nimeni n-a verificat dacă nu se întâmplă ceva asemănător în transmisia eCVT. Întreb dacă Ford plănuiește o analiză post-mortem. Nici de unde vine „Defecțiune sistem de parcare” service-ul tot nu știe.
o eventuală compensație de acest tip o vom putea analiza abia după finalizarea completă a reparației, ridicarea mașinii din service și confirmarea dumneavoastră că vehiculul funcționează pe deplin corect.
eCVT, analiza piesei defecte, sistemul de parcare: Serviciul Clienți „nu face constatări tehnice” și mă trimite din nou la consilierul din service.
„Cu siguranță nu veți auzi de la mine confirmarea că mașina funcționează corect, pentru că nu am competența necesară.” Acesta e rolul tehnicienilor din service. Aștept predarea unei mașini pe deplin funcționale. Dacă garanția nu va fi prelungită, voi merge în instanță, „și de data aceasta scriu complet serios”.
în niciun caz nu a fost intenția mea să transfer asupra dumneavoastră responsabilitatea pentru evaluarea tehnică a reparației.
reparația a fost deja finalizată și ați ridicat vehiculul din service?
Garantul îl întreabă pe client dacă mașina aflată chiar în garanția sa a fost deja reparată.
Din 20.10 nu am primit ABSOLUT NICIO informație. Nu știu termenul reparației și nici ce se întâmplă cu mașina. Aplicația FordPass nu se mai conectează la mașină de o săptămână; cel mai probabil s-a descărcat bateria. Vă rog să nu mă trimiteți la service: garantul este Ford Polska. Bănuiesc că mașina stă și așteaptă piese. „Este incredibil că la revizii asigurați că clientul va fi informat despre fiecare detaliu (…), iar la o reparație atât de serioasă nu am nicio idee care e situația actuală.”
Serviciul Clienți nu are acces la sistemele service-urilor, de aceea nu văd în timp real stadiul diagnozei, etapa reparației sau eventualul timp de așteptare a pieselor.
În aceeași zi, Serviciul Clienți întreba dacă reparația s-a încheiat. Acum explică faptul că nu are cum să verifice și întreabă din nou service-ul.
Din 20 octombrie nu am nicio informație despre ce se întâmplă cu mașina. Kuga stă în continuare în service, iar aplicația FordPass nu se mai conectează la ea de o săptămână. Ford Polska a cerut informații service-ului; aștept răspunsul.
Situația actuală
Încă din primele zile, la unele porniri apare „Defecțiune sistem de parcare”. După un moment sistemul funcționează, dar mesajul revine. Semnalat de multe ori – cauza e necunoscută și azi. Video ↗
„Defecțiune sistem AWD. Service!” din 29.08, la o lună după revizia în garanție. Două vizite (9.09 și 21.09), trei zile în service și 50 km de probă pe combustibilul meu nu au adus un diagnostic. Mesajul a revenit pe 15.09, pe 23.09, de trei ori în weekendul 26–27.09 și din nou pe 3.10. Din 13.10 Kuga stă la PGD Partner. Pe 20.10 s-au constatat defectarea senzorilor de poziție ai arborelui punții spate și o cantitate excesivă de pilitură în uleiul PTU; PTU va fi înlocuit. De atunci nu am nicio informație despre ce se întâmplă cu mașina.
Nestrânsă din fabrică, a ieșit din locaș. O piesă a direcției – nu a sistemului multimedia.
Întâi „așa trebuie să fie”, apoi înlocuirea afișajului. După înlocuire problema a dispărut. Video ↗
Conflict software. Fără conectivitate, fără asistent de urgență, iar mașina era „în Regatul Unit”. Peste 3 ore de actualizări în service.
Înregistrări video
Service în garanție
Așa trebuie să fie.
Puteți să ne lăsați mașina o lună.
Cel mai mult mă dezamăgește nu numărul defecțiunilor, ci faptul că prima reacție la o sesizare a fost de obicei să mi se demonstreze că nu există nicio problemă. Corespondența din iulie cu Serviciul Clienți Ford Polska despre sistemul de parcare s-a încheiat cu trimiterea mea înapoi la service-ul de unde tocmai mă întorsesem – și apoi cu tăcere.
Corespondență · din 30.08.2026
Pe scurt
Ca să fiu corect cu service-ul: nu am nimic cu service-ul de pe strada Jasnogórska. Fac ce pot, dar posibilitățile lor sunt limitate – au deschis o solicitare către inginerii Ford. Au așteptat săptămâni întregi un răspuns.
Ca să fie clar
Îmi place acest Kuga pentru cum se conduce și pentru rafinamentul sistemului hibrid. Gratuit, din pasiune, administrez unul dintre grupurile de Facebook dedicate Ford Kuga MK3.5. Tocmai de aceea dezamăgirea doare atât de tare.
Nu mă aștept la o mașină care să nu se strice niciodată. Mă aștept ca, atunci când se strică, producătorul și service-urile sale să trateze problema cu seriozitate.
Ce aștept de la Ford
