Ford Kuga 2.5 FHEV AWD · modelo 2024 · leasing
La historia de mi Ford nuevo contada tal como la viví: de avería en avería, de concesionario en concesionario, del «es normal que haga eso» a la sustitución de la pieza.
El culpable
Taller y correspondencia con Ford Polska · 2026
El diagnóstico mostró que la cruceta del eje de la dirección no se apretó en fábrica – y ya había empezado a salirse (vídeo ↗). Aproveché para comunicar también el mensaje «Fallo del sistema de aparcamiento» y el parpadeo de la pantalla.
La pantalla siguió parpadeando. Eso sí, la actualización cambió sin avisar los sonidos de los sensores de aparcamiento.
Otra visita por la misma pantalla, esta vez en otro taller oficial. Me dijeron que el parpadeo es un funcionamiento normal y me dieron una copia de una instrucción de servicio como prueba. Negro sobre blanco: «Explique al cliente que se trata del funcionamiento típico de la electrónica y asegúrele que el vehículo está en buen estado. Sustituir la pieza NO cambiará nada».
Tras cuatro visitas y una larga correspondencia con Atención al Cliente de Ford Polska, cambiaron la pantalla. El problema desapareció – así que al final no era «normal».
En lugar de la vista detrás del coche – franjas de color emborronadas. Las líneas de guía y los sensores funcionan; la imagen no.
Los ajustes de conectividad dejan de funcionar: Bluetooth, Wi-Fi y funciones del vehículo no disponibles, con la sugerencia de contactar con el concesionario.
Cae el sistema que, tras un accidente, debe pedir ayuda por sí solo. Con él, el módem LTE y el GPS – el coche «está» en el Reino Unido.
El módem LTE dejó de funcionar y el navegador situaba el coche en el Reino Unido, aunque estaba en Polonia. Causa: un conflicto de software entre el módulo de comunicación, el GPS y el módem. La actualización completa duró más de tres horas.
Un mes después de la revisión en garantía, con 14.792,8 km, el coche avisa de un fallo de la tracción total. En un coche con AWD, no es una menudencia.
Comunico la quinta avería de este año: «Fallo sistema AWD», dos veces en un mismo día. Desaparece al reiniciar. Recuerdo que el «Fallo del sistema de aparcamiento» sigue sin resolverse.
Atención al Cliente no dispone de herramientas para realizar el diagnóstico técnico del vehículo.
Recomendación: pedir cita en el concesionario. Atención al Cliente promete que, si hay problemas, «supervisará» el caso y se asegurará de que se «resuelva de una vez por todas».
El Kuga en el puesto de diagnóstico, capó abierto. El taller no encuentra la causa.
Menos de una semana después de la primera visita al taller, el mismo mensaje: «Fallo sistema AWD. ¡Taller!». Kilometraje 15.012,7 km.
No he recibido respuesta. El taller revisó el AWD y no encontró ninguna avería – y hoy el error ha vuelto. También he enviado una queja al presidente de Ford Polska.
Le recomiendo volver a contactar con el concesionario y pedir otra cita.
Lo mismo que el 31.08 – esta vez con la sugerencia de que sea yo quien pida al taller un «diagnóstico en profundidad».
¿Va a pagarme Ford Polska el tiempo que paso en el taller? ¿Quién es el garante, el taller o Ford Polska? Exijo la reparación efectiva de las averías en 14 días, un diagnóstico completo y la ampliación de la garantía 2 años. «Es una pena que la respuesta llegara después de 17 días y de hacer pública la situación».
El Kuga pasa tres días en el taller y recorre 50 km de prueba. Nadie me devolvió el combustible gastado en esa prueba – y a 8 zlotys el litro, eso cuenta. El taller sigue sin saber qué provoca la avería. El taller abrió una consulta con los ingenieros de Ford – sin respuesta.
Deseo, no obstante, subrayar con toda firmeza que el proceso de reparación del vehículo debe seguir una ruta técnica determinada.
¿Ampliación de la garantía? La estudiarán – «una vez realizado un diagnóstico eficaz». Justo el diagnóstico para el que el taller sigue esperando a los ingenieros de Ford.
El coche lleva desde ayer en el taller. No sé cuándo me lo devolverán, no me han dado coche de sustitución y mañana tenía un viaje de trabajo a Varsovia. Ni siquiera comprobaron en el sistema dónde está el coche.
No recibimos notificaciones automáticas de que un vehículo acaba de entregarse en un taller (…) Quedo a la espera del nombre del taller.
El garante no sabe en cuál de sus talleres está un coche en garantía – y espera a que se lo diga el cliente.
Les indico el taller y el número de orden. «Perdone mi sarcasmo, pero la situación con este coche es, como mínimo, surrealista».
La ubicación del vehículo es un dato sensible y Atención al Cliente no tiene acceso a ella.
Le mantendré informado de los avances (…) a pesar de su actitud y su sarcasmo.
Vuelvo a casa porque mañana tengo un viaje urgente. En el cuadro, otra vez: «Fallo sistema AWD. ¡Taller!». Dos visitas, tres días en el taller, 50 km de prueba – y el mensaje vuelve. Por suerte desaparece al apagar el contacto y el coche funciona con normalidad.
No pido que se abra una consulta – ya está abierta. Solo pido una escalada para que alguien por fin la responda, porque el taller se queja de que no ha recibido ninguna respuesta y estamos en un punto muerto. El error puede volver dentro de 50 km o de 5.000 – para mí no es aceptable que el taller conduzca mi coche durante semanas hasta que el error aparezca. Tiene que haber otra forma de comprobar en los registros del coche qué lo provocó. Recuerdo mi reclamación de ampliación de la garantía y pido una respuesta oficial. «Estoy considerando la vía judicial, porque sufro una pérdida real». Hoy el taller ha hecho 70 km con mi coche, unos 50 zlotys de combustible, y cada visita – con el desplazamiento y mi tiempo – me supone unos 500–700 zlotys de pérdida.
El sábado y el domingo el error relacionado con el AWD apareció tres veces. El taller sigue sin conocer la causa y el mensaje vuelve cada vez con más frecuencia.
(…) cualquier análisis sobre posibles compensaciones o modificaciones de las condiciones de la garantía solo podrá realizarse tras la finalización completa del proceso de diagnóstico, la reparación efectiva de la avería y su confirmación de que el vehículo funciona correctamente.
O sea: primero la reparación, luego hablamos – mientras el diagnóstico está parado porque el taller espera una respuesta que no llega. Ford Polska solo promete comprobar con el taller si la consulta a los ingenieros llegó siquiera a enviarse, y «presionar» al taller.
Tiene el historial de las reparaciones anteriores – le pido una decisión oficial basada en él. El coche está conmigo y circula con errores (el fin de semana el error apareció 3 veces). Espero a que el taller esté listo para repararlo, pero no quiero que esté allí dos semanas esperando piezas. ¿No debería recibir un reembolso por el combustible de las pruebas, o al menos que se compense el nivel? A 8,20 zlotys el litro, cada prueba (la última, de 50 km) cuenta.
(…) de acuerdo con los procedimientos vigentes, el coste del combustible durante las pruebas en carretera lo asume el propietario del vehículo.
Tras consultar con su «departamento superior», Ford Polska me invita a una prueba conjunta en PGD Euro Car – otro taller distinto del de hasta ahora – con dos empleados del taller. Solo se creará una orden técnica «si el jefe de taller lo considera necesario». Combustible – a mi costa.
¿Por qué PGD Euro Car y no PGD Partner, donde hasta ahora se ha diagnosticado el coche? El error puede aparecer a los 50 km o igual de bien a los 500. ¿Por qué tengo que asumir el coste – tanto del combustible como del tiempo? Esta idea no me gusta nada. «¿Con qué base asume el propietario el coste del combustible?» Por cierto, el propietario es la empresa de leasing, no yo.
Como empleada de atención al cliente debo ceñirme a los procedimientos, que señalan al usuario como la parte que cubre el combustible durante las pruebas en carretera.
El traslado del caso a PGD Euro Car es, según me dicen, una «decisión estratégica del departamento superior». A mi pregunta por la base del coste del combustible – de nuevo solo «procedimientos», sin citar ninguna norma ni cláusula de la garantía. Ha cambiado una palabra: antes pagaba el «propietario», ahora el «usuario».
A mí no me interesan sus procedimientos internos. ¿Figura tal disposición en la garantía? Sufro un perjuicio real. No tengo tiempo para este tipo de acciones. Puedo llevar el coche al taller el día indicado, pero no voy a coger vacaciones ni a perder un día en pruebas porque Ford no sabe resolver un fallo de su propio producto. «Seamos serios».
Hace una hora hablé con EuroCar y no sabían muy bien de qué se trataba ni por qué me habían enviado con ellos. Para mí es el otro extremo de Cracovia – en hora punta el trayecto puede ser de una hora. Propongo que se pongan de acuerdo y me indiquen simplemente un día para llevar el coche a diagnosis (puedo antes de las 8). Puede ser EuroCar, no insisto en Jasnogórska. La prueba conjunta queda descartada: el taller trabaja de 7 a 19 y yo de 8 a 17. El error puede aparecer de camino al taller, pero no hay garantía. Recuerdo la decisión sobre la ampliación de la garantía y pregunto «de qué disposición se desprende que debo pagar el combustible de las pruebas».
La decisión de derivar el vehículo a PGD Euro Car fue tomada por el departamento superior y sigue vigente. Es el establecimiento con mayor competencia para diagnosticar el error comunicado.
Una disculpa porque el propio taller no estaba informado. La compensación del combustible y la ampliación de la garantía – solo tras terminar la diagnosis y reparar la avería. La pregunta sobre una disposición de la garantía sigue sin respuesta.
Me han dicho en EuroCar que al final debo pedir cita en Jasnogórska… ya no entiendo nada. ¿Lo confirma?
Tras una nueva consulta con el Jefe de Taller, hemos acordado que, para su mayor comodidad, puede acudir al taller original (Jasnogórska).
Un día antes, Euro Car tenía «la mayor competencia» y la decisión «seguía vigente». Ahora volvemos a donde el coche se diagnosticó desde el principio.
Vale, pediré cita en Jasnogórska. Pero mejor el lunes, porque la persona que lleva este tema en el taller ya no está.
El 3 de octubre la app volvió a mostrar una notificación de fallo del tren motriz, con 15.700 km en el cuentakilómetros. Han pasado exactamente cinco semanas desde el primer mensaje (29.08).
Hoy me han informado desde Partner PGD de que siguen esperando instrucciones de Ford. Evidentemente la comunicación falla.
El caso no está suspendido. Según la información que he recibido del taller, están en contacto directo y constante con un ingeniero de Ford.
Ese mismo día, el taller le decía al cliente que seguía esperando instrucciones de Ford. Y la pregunta final: ¿se ha fijado ya fecha para la visita a Jasnogórska?
No se ha fijado fecha para la cita en Jasnogórska, a pesar de mis numerosos intentos de contacto. La persona del taller no me coge el teléfono ni responde a mis mensajes. En la línea general de PGD, tanto ayer como hoy (llamé dos veces), me dijeron que el empleado del taller me llamaría, pero que espera instrucciones de Ford Polska. Por ahora, no ha habido contacto. No quiero concertar la cita por la línea general, porque las personas de allí no están al tanto: llegaría, no estaría el electricista que conoce el caso y perdería tiempo otra vez. Les pido que me informen de si alguien de PGD se pondrá en contacto conmigo cuando haya un plan de reparación, o si debo esperar con paciencia (el coche circula, así que no es tan urgente, aunque conducir con el error y la tracción trasera desactivada es menos cómodo), o si debo molestarles con llamadas todos los días. Estoy algo desconcertado.
Hoy tampoco se ha puesto nadie de PGD en contacto conmigo. ¿Puedo saber qué ocurre? ¿Para cuándo piensan reparar mi coche? Se acerca un viaje largo.
Tras la escalada, un empleado de PGD me devolvió la llamada el 8 de octubre. Supe que no hay nada fijado y que el taller sigue esperando instrucciones de Ford. Iba a aclarar el asunto con Ford y a llamar el 8 o el 9 de octubre con la fecha para llevar el coche. Llamó el 9 de octubre. Me han prometido un coche de sustitución: un Ford Puma.
En la actualidad, es el taller quien dispone de la información más reciente a nivel de ingeniería, y es el responsable de comunicarle una fecha concreta de reparación y un plan de actuación.
Por ello, le ruego que espere el contacto directo de un representante del taller, que le informará de las posibilidades de calendario teniendo en cuenta su próximo viaje.
Ford Polska considera ahora que el taller es responsable de la fecha y del plan de reparación. Sin embargo, el 06.10 el taller seguía diciendo que esperaba instrucciones de Ford. Solo ahora se ha pedido al jefe de taller que contacte con un ingeniero de Ford para obtener las «directrices técnicas definitivas».
Informo a Ford Polska: PGD me ha dado cita para el 13.10. No se habló de una prueba conmigo; debo dejar el coche y recibiré un Puma como coche de sustitución.
No se me informa de su desarrollo ni estoy incluida en la correspondencia, por lo que no sé qué motivos llevaron a realizar la visita de esta manera – en particular, sin prueba en carretera.
Todavía el 30.09, la prueba conjunta (con mi combustible) era una «decisión estratégica del departamento superior». Ahora desaparece, y Atención al Cliente no sabe por qué.
Pregunto si de verdad hay un ingeniero de Ford asignado al caso. El jueves el taller decía que nadie se había puesto en contacto con ellos y que llevaban tres semanas esperando en el sistema una respuesta de los ingenieros de Alemania.
confirmo que hay un ingeniero de Ford asignado al caso y que mantiene contacto directo con el Taller.
Tenga en cuenta que escribirme con más frecuencia no acelerará las gestiones que se llevan directamente entre el Taller y el ingeniero.
El 13 de octubre entregué el Kuga en PGD Partner, en la calle Jasnogórska. Esta vez el coche se queda más tiempo en el taller. Me dieron un coche de sustitución: un Ford Puma.
52 días después del primer mensaje hay diagnóstico. El taller detectó una avería de los sensores de posición del árbol del eje trasero y una cantidad excesiva de limaduras en el aceite de la PTU (la unidad que transmite la tracción al eje trasero). Decisión: cambiar la PTU.
las consultas técnicas entre el Taller Autorizado y el ingeniero de Ford han dado resultados
¿Detalles, alcance de los trabajos y plazo? Para eso debo volver a dirigirme al taller.
Por el taller sé que la PTU se ha desintegrado, con una cantidad excesiva de limaduras en el aceite. El coche tiene menos de 16.000 km, no lleva enganche, ha circulado el 80 % del tiempo por el llano de Cracovia y nunca ha salido del asfalto. Por eso mantengo mi petición de ampliar la garantía a 6 años (ahora 4). Nadie ha comprobado si no ocurre algo parecido en la transmisión eCVT. Pregunto si Ford prevé un análisis post mortem. El taller tampoco sabe aún de dónde sale el «Fallo del sistema de aparcamiento».
una posible compensación de este tipo solo podremos estudiarla tras la finalización completa de la reparación, la recogida del coche del taller y su confirmación de que el vehículo funciona plenamente.
eCVT, análisis de la pieza averiada, sistema de aparcamiento: Atención al Cliente «no realiza valoraciones técnicas» y vuelve a remitirme al asesor del taller.
«Desde luego no me oirá confirmar que el coche funciona correctamente, porque no tengo competencias para ello.» Esa es la tarea de los técnicos del taller. Espero que me entreguen el coche en perfecto estado. Si no se amplía la garantía, iré a los tribunales, «y esta vez lo escribo totalmente en serio».
en ningún caso fue mi intención trasladarle la responsabilidad de la valoración técnica de la reparación.
¿se ha terminado ya la reparación y ha recogido el vehículo del taller?
El garante pregunta al cliente si el coche cubierto por su propia garantía ya está reparado.
Desde el 20.10 no he recibido NINGUNA información. No sé cuándo estará reparado ni qué pasa con el coche. La app FordPass lleva una semana sin conectarse al coche; seguramente se ha descargado la batería. Les pido que no me remitan al taller: el garante es Ford Polska. Sospecho que el coche está parado esperando piezas. «Es increíble que en las revisiones aseguren que el cliente será informado de cada detalle (…) y que con una reparación tan seria no tenga ni idea de cuál es el estado actual.»
Atención al Cliente no tiene acceso a los sistemas de los talleres, por lo que no veo en tiempo real el estado del diagnóstico, la fase de la reparación ni el posible tiempo de espera de piezas.
Ese mismo día, Atención al Cliente preguntaba si la reparación había terminado. Ahora explica que no tiene forma de comprobarlo y vuelve a preguntar al taller.
Desde el 20 de octubre no tengo ninguna información sobre lo que pasa con el coche. El Kuga sigue en el taller y la app FordPass lleva una semana sin conectarse a él. Ford Polska ha pedido información al taller; espero respuesta.
Situación actual
Desde los primeros días, en algunos arranques aparece «Fallo del sistema de aparcamiento». Al rato el sistema funciona, pero el mensaje vuelve. Comunicado muchas veces – la causa sigue sin conocerse. Vídeo ↗
«Fallo sistema AWD. ¡Taller!» desde el 29.08, un mes después de la revisión en garantía. Dos visitas (9.09 y 21.09), tres días en el taller y 50 km de prueba con mi combustible no dieron ningún diagnóstico. El mensaje volvió el 15.09, el 23.09, tres veces durante el fin de semana del 26–27.09 y otra vez el 3.10. Desde el 13.10 el Kuga está en PGD Partner. El 20.10 se detectó una avería de los sensores de posición del árbol del eje trasero y una cantidad excesiva de limaduras en el aceite de la PTU; se cambiará la PTU. Desde entonces no tengo información sobre lo que pasa con el coche.
Sin apretar en fábrica, se salió. Un componente de la dirección – no del multimedia.
Primero «es normal», luego cambio de pantalla. Tras el cambio, el problema desapareció. Vídeo ↗
Conflicto de software. Sin conectividad ni asistente de emergencia, y el coche «en el Reino Unido». Más de 3 horas de actualizaciones en el taller.
Vídeos
Servicio en garantía
Es normal que haga eso.
Puede dejarnos el coche un mes.
Lo que más me decepciona no es el número de averías, sino que la primera reacción ante cada aviso solía ser demostrarme que no había ningún problema. Mi correspondencia de julio con Atención al Cliente de Ford Polska sobre el sistema de aparcamiento terminó con que me mandaran al taller del que acababa de volver – y después, silencio.
Correspondencia · desde el 30.08.2026
En resumen
Para ser justo con el taller: no tengo nada contra el taller de la calle Jasnogórska. Hacen lo que pueden, pero sus posibilidades son limitadas – abrieron una consulta con los ingenieros de Ford. Esperaron semanas una respuesta.
Para que quede claro
Este Kuga me gusta por cómo se conduce y por lo refinado del sistema híbrido. Gratis, por pura afición, administro uno de los grupos de Facebook sobre el Ford Kuga MK3.5. Precisamente por eso esta decepción duele tanto.
No espero un coche que nunca se averíe. Espero que, cuando se averíe, el fabricante y sus talleres se lo tomen en serio.
Lo que espero de Ford
